Rataverkon kunnossapitotyöt aiheuttavat suurten kustannusten lisäksi myös usein liikennerajoitteita tai yhteyksien väliaikaisia sulkemisia, mitkä heikentävät rataverkon käytettävyyttä. Mikko Sauni selvitti väitöskirjatutkimuksessaan, kuinka jo saatavilla olevaa dataa analysoimalla voidaan tuottaa uutta tietoa ratakunnossapidon tehostamiseksi.
Tutkimus keskittyi ratageometrian heikkenemisen mallintamiseen säännöllisten koneellisten radantarkastusmittausten tulosten perusteella. Mallinnuksen avulla ymmärretään paremmin ratarakenteen heikkenemistä ja aiemman kunnossapidon tehokkuutta. Lisäksi mallinnuksesta saadaan ennusteita tulevasta kunnossapitotarpeesta.
– Suomessa on pitkään kerätty säännöllistä radantarkastusdataa, joka soveltuu hyvin ratarakenteen todellisen heikkenemisen mallintamiseen, Mikko Sauni kertoo.
Syitä suomalaisen rataverkon heikkenemiskäyttäytymiselle Sauni etsi tiedonlouhinnan avulla. Tiedonlouhinnalla etsittiin korrelaatioita eri rakennetyyppien ja heikkenemisnopeuden välille. Tiedonlouhinta paljasti valtavista rataomaisuusdatamassoista rakennetyyppejä, joilla heikkeneminen on tyypillisesti nopeampaa kuin muilla rakennetyypeillä.
Väitöskirjatutkimus kulminoitui tutkitun analytiikan kehityksen käytännön implementointiin. Tutkimus selvitti, mitä muutoksia radanpitäjän toimintakulttuurissa pitää tapahtua missäkin järjestyksessä, jotta kehitetystä analytiikasta saadaan todellista hyötyä käytännön radanpidossa. Tämän tutkimusosion lopputuloksena luotiin radantarkastuksen analytiikan kehityksen toimintasuunnitelma yhteistyössä radanpitäjän eli Väyläviraston sekä kunnossapitäjien ja useiden muiden alan sidosryhmien kanssa.
– Itselleni on erittäin tärkeää, että tutkimustulokset edistävät käytännön työtä, Mikko Sauni toteaa.
Saunin väitöskirjatutkimuksen tulokset osoittavat, että suomalaisesta radanpidon datasta saadaan uutta ja merkityksellistä tietoa, kun sitä käsitellään kehittyneen analytiikan avulla. Väitöskirja tarjoaa datankäsittelyratkaisujen luomisen ja soveltamisen lisäksi myös keinoja niiden käytäntöönpanolle, sillä kehittyneen tietopohjaisen päätöksenteon todelliset hyödyt saavutetaan vasta käytännön radanpidossa.
Mikko Sauni aloitti väitöskirjatyönsä jälkeen Väylävirastossa ylitarkastajana radan kunnossapidon kehittäminen ja ohjaus -yksikössä.
Väitöstilaisuus perjantaina 3. helmikuuta 2023
Diplomi-insinööri Mikko Saunin rakennustekniikan alaan kuuluva väitöskirja Application of track geometry deterioration modelling and data mining in railway asset management tarkastetaan julkisesti Tampereen yliopiston rakennetun ympäristön tiedekunnassa perjantaina 3.2.2023 kello 12 alkaen Hervannan kampuksella Rakennustalon auditoriossa RG202 (Korkeakoulunkatu 5, Tampere). Vastaväittäjinä toimivat professori Jens Nielsen Chalmersin teknillisestä yliopistosta ja professori Stefan Marschnig Grazin teknillisestä yliopistosta. Kustoksena toimii professori Pauli Kolisoja, Tampereen yliopisto.
Kuva: Studio Torkkeli